精益六西格玛,也称精益六西格玛生产或者丰田生产方式,其思想最早起源于20世纪40年代后期,即第二次世界大战以后的日本丰田汽车公司。精益六西格玛生产(Lean),顾名思义,就是为了减少生产的浪费,使生产力和产品的质量水平得到同步效率。当丰田开始生产汽车的时候,正是福特公司按照分工论(提高专业化水平进而提高效率)的原理采用流水线作业高效生产汽车最成功的时候。
为了能够和福特进行竞争,丰田汽车公司经理大野耐一研究了福特汽车公司的先进管理方法,他发现:从每道工具来看,山于实现了专业化分工,劳动率得到了大幅度的提高,但是从整条生产线或者从整个工厂来看,还存在着很多“浪费”,当时特别值得关注的是存货和半成品、在加工品堆积造成的浪费。这些堆积如山的存货、半成品、在加工品不仅占用大量的资金,造成资金周转困难,同时还需要兴建大量的仓库并对仓库进行管理,从而造成了新的浪费。因此,他决定对这些存货、半成品、再加工品的数量进行减肥,这种“减肥”或‘减负”方法就叫“Lcan(瘦身)”,后来我们译刃`精益六西格玛”。
丰田Lean(精益六西格玛)进行的第一项活动就是减少在加工品、半成品和成品的储备数目,想到的第一个方法就是改变生产模式,变“推动式生产”刀‘拉动式生产”,采用的第一个精益六西格玛工具就是“看板管理”。这样有效地克服了半成品、在加工件、产成品的大量仓储问题,减少了积压资金,从而获得了更低成本的生产。
继半成品、在加工件、产成品的精益六西格玛改进后,人们又发现,原材料成为生产过程中阻碍成本继续下降的一个重要因素。一般生产流水线开动以后,为了避免出现停工待料的情况,减少停产的风险,最有效的办法就是提高原材料和元器件的采购数,产生原材料存货库。但从另一方面分析,如果原材料总能及时到货,那么意味着多采购的数口就会长期积压占用资金和仓库,产生浪费,也提高了产品的成本。解决这个问题比解决生产中的浪费难度要大,因为它牵涉到运输和数量众多的供应商,因此供应链管理和供应商管理就被链接到精益六西格玛的内容中来。对于丰田公司来说,汽车组装采用“拉式生产”后,逐渐地把汽车部件配套厂建在丰田汽车总装厂的附近,按照丰田的时间要求进行供货,既减少了备件的运输,也保证了丰田的生产。当然配套厂为了获得更好的竞争力,也把丰田这种精益六西格玛模式向它的生产上游继续推进。
经过几十年的发展,现在精益六西格玛生产主要是要克服生产中的七类浪费:.过剩生产浪费.过度库存浪费.不必要的材料运输浪费.不必要的动作浪费(寻找零件等)
.下一道工序前的等待浪费.山于工装或产品设计问题使零件多次加工处理的浪费.产品缺陷浪费要想解决这些浪费,必须寻找到合理的乎段。精益六西格玛工具就是解决浪费问题的有效工具包,这个工具包包括:单件流、拉动系统(看板)、准时生产(JIT)、价值链管理、TPM(全面生产维护). SMED(快速换模)、生产线均衡、错误防止、工作场所组织(Workplace organization)等。